Høyhastighetstogene avsporer samferdselsdebatten

Så skriver Aftenposten dagen etter Samferdselsdepartementets pressekonferanse om Høyhastighetstogene. Kostnadsanslaget for HHT Oslo – Trondheim er 75 milliarder kroner. Brukes de resterende 50 milliarder til oppgradering av veinettet ville vi få oppsiktsvekkende forbedringer.
I forbindelse med høyhastighetstogene snakker politikerne om prosjekter i hundrede milliardersklassen, men når det gjelder eksisterende vei – og banenett er en milliard ofte et uoppnåelig beløp. Med HHT visjonen» har politikerne greid å tåkelegge dagens preserende problemer.
Hvordan kan man forsvare å bruke millioner på å utrede luftige HHT planer, mens man ikke ser på lønnsomheten i økt jernbanekapasitet og bedre/kortere veier ?
Navarsete og Killi erkjente at deres beregningsmodeller var uegnet for store prosjekter. De var for marginale».
Muligens dette kan åpne opp for en ny vurdering av Ekspressveien over Haukeli som vil redusere Øst – Vestforbindelsen over fjellet med 100 km. Den vil også åpne opp for et effektivt landsdekkende ekspressbuss opplegg. Kan politikerne være så forblindet av HHT ideen at de ikke ser mullighetene/ lønnsomheten ved å forbedre det nåværende samferdselsnettet. Hvorfor utredes ikke Ekspressveien over Haukeli ?
Samferdselsministeren sa at klimagevinsten ved HHT var mindre enn antatt. Videre sa hun at HHT ville kreve nye finansieringsformer. Muligens prosjektfinansiering! At massive investeringer i HHT ville kunne bli inflasjonsdrivende ble ikke nevnt.
I så fall kan eventuelt Ekspressveien over Haukeli bli et prosjekt!
HHT kommer neppe til fremme rasjonell transport her til lands i de nærmeste år. Mest sannsynlig vil de hindre en fornuftig samferdselsdebatt.

For Haukeliveiens Venner
Erik Heirung